Téma: Servisni úkony na T6.1 110kw cxf

Ahoj, koupil jsem nového kombika a rad bych se vyvaroval/připravil na poruchy tohohle krasavce, mate někdo už nějaké poznatky, nedejboze spatne zkušenosti? Jde mi hlavně o motorové věci. Diky, cau.

Kdyt na tech 6.1 snad jeste ani nemohl zaschnout barva. Kdyby se to uz porouchavalo tak to by bylo na povazenou.

Jasný, takhle bych to taky bral, ale jestli s tím někdo jezdi už od začátku roku, tak muže mít i 100tis. nalitano, pak ovšem pochopim, ze už nebude mít čas psát na forum. Biturba odcházeli i v 65tis. Jestli jsem někde dobre četl. Ale asi si dam vino a hodím se do klidu. Cau

Vůbec bych se na nic nepřipravoval, vždyť to má záruku min. na 4 roky.

Me prijde Multivan 6.1 HL, 110kW, DSG nekdy ke konci roku s petiletou zarukou.
To sice hodne uklidnuje, nicmene take s nim budu radeji jezdit, nez parkovat v servisu

Jinak, registrovany jsem zde kratce, ale ctu toto forum uz dost dlouho a hodne rad.
Nektere pribehy s predchozi generaci T5 jsou casto odstrasujici, ale vlakna o srazech, vyletech a kempovani me vzdy dostanou zpatky do pozitivniho mysleni a viry, ze se zname nedostatky odstranily a vychytaly.

Ted vazne.
Tesim se jak malej Jaryn na splneni sveho patnactileteho snu a nase milovane cestovani se tim urcite posune o par trid vyse.
Drzme si palce a at nam to jezdi!

Moc hezky napsáno.

JirkaT napsal: Jasný, takhle bych to taky bral, ale jestli s tím někdo jezdi už od začátku roku, tak muže mít i 100tis. nalitano, pak ovšem pochopim, ze už nebude mít čas psát na forum. Biturba odcházeli i v 65tis. Jestli jsem někde dobre četl. Ale asi si dam vino a hodím se do klidu. Cau

Problémy melo biturbo 132kw, ta problematika je poměrně rozsáhlá.
Nova generace 110,150, 146 je na tom více méně podobne.

Jasne, takže typická prevence, před zahřátím oleje na 90 netocit dlouhodobě nad 2tis, po dojezdu nechat dochladit 2 min, olej měnit po 10tis, zrušit start-stop, do nafty míchat VIF. Pak by to mohlo mít aspiraci na “zeleznej” motor.

Tak železnej motor z toho asi nikdy nebude, k tomu mu chybí válce, ale pokud budeš dělat prevenci, jak bylo psáno, tak určitě prodloužíš životnost motoru.

Tak je tu první chyba po nájezdu 10tkm, po 450 km od vypalování Dpf se spustilo čištění znovu, motor nepodtacim, jezdím dálky. Kód chyby 32127, 27277, 38427.

Jakym softem to je zjistene, resp. pres co - obavam se ze to auto je tak novy, ze ty kody zna jen VW.

Znamej je guru pres diagnostiky, vim ze to mnel nejdriv na Boshi ale ten vycetl jen kody, pak to dal na nejakej Orfeus nebo neco podobne zvucnyho a tam mu to napsalo i co konkretne to zpusobuje, myslim ze nejake teplotni cidlo.

Zdravím,
mám novou T6.1 a 14dní už stojí doma a čeká na přihlášení. Motor mám také 110kw, označení CXHA (nevím, v čem se to liší), tak jsem zvědavý, kolik to auto vydrží. Rád bych šikovně deaktivoval start/stop, předpokládám, že v servsu mi jen tak nezmění hodnotu napětí baterie, aby se motor nevypínal a myslel si, že má slabou baterii... Olej bych rád měnil po 10tis-15tis km sám, doufám, že to má klasickej výpušťák na vaně, abych neusel pořád tahat odsávačku, kterou se neodsaje vše.. Jinak budu dělat 50tis intervaly ve VW.
Plán nájezdu je cca 10-15tis km měsíčne.

Mesicne 10-15tis km? To budes kazdy mesic menit olej a filtr...

Jsem zvědav na tvé recenze. Protože takový měsíční nájezd tady nikdo memá.