Téma: prasklá trubka k EGER ventilu

jako všechno u vw je to prý normální stejně ako popraskaný lak na střeše (ten jsem si prý natřel já protože je tlustší... stejně jako egr ventil, stejně jako dpf, stejně jako geometrie přední nápravy a stejně jako žravost oleje bitdi ...málem bych zapomněl , je asi i normální 10 pracovních dnů čistit a potom měnit dpf filtr...

Aldaliny napsal: jako všechno u vw je to prý normální stejně ako popraskaný lak na střeše (ten jsem si prý natřel já protože je tlustší... stejně jako egr ventil, stejně jako dpf, stejně jako geometrie přední nápravy a stejně jako žravost oleje bitdi ...málem bych zapomněl , je asi i normální 10 pracovních dnů čistit a potom měnit dpf filtr...

tohle mi přijde jako fakt extrém, asi bych zkusil jiný servis.

Jinak trubku jsem koupil u VW, je opravdu značně modifikovaná, příruby nejsou z plechu ale z litiny, vlnovec má místo 5 vln asi 8-10 vln, celkově masivnější. Od dvorního mechanika za 1500,- za tři hodiny jsem si pro auto jel. Cena vlnovce 3400,- včetně těsnění a šroubů s DPH

Pokud si to dobře pamatuji tak mají v autorizáku od VW normu 40 mon na výměnu. A to se prý fakt nedá.

Auto nesyčí ale při stání s nastartovaným motorem cítím splodiny v kabině, při jízdě je to ok. Myslíte že to může být tato závada?
Díky za odpověď

Může... mně to smrdělo na volnoběh hlavně když vypaloval DPF

na mojej T6 rv 2018 biturbo začalo cítitť spaliny v kabíne po 20 000 km .
prasknutá hadica EGR ventilu - to ja tá sračka na spätné vedenie spalín spatky do motoru, čo vraj zlepšuje životné prostredie ale ničí motor takže potrebujete novy po 150t - slava enviromentalistom ).
Výmena 250 eur aj s prácou (nutné rozobrať celý predok pre zlý prístup 3 hod robota) mesiac po skončeni zaruky
teraz 45 000 km to začína zase.
Vraj (ďalší) bežný problém t6 ))
najnovšie mi vrčí servo jak hovado, vraj tiež bežná vec
Inak pri vypalovani DPF cítiť sračky u mňa vždy aj keď neni praskle EGR

na mojej T6 rv 2018 biturbo začalo cítitť spaliny v kabíne po 20 000 km .
prasknutá hadica EGR ventilu - to ja tá sračka na spätné vedenie spalín spatky do motoru, čo vraj zlepšuje životné prostredie ale ničí motor takže potrebujete novy po 150t - slava enviromentalistom ).
Výmena 250 eur aj s prácou (nutné rozobrať celý predok pre zlý prístup 3 hod robota) mesiac po skončeni zaruky
teraz 45 000 km to začína zase.
Vraj (ďalší) bežný problém t6 ))
najnovšie mi vrčí servo jak hovado, vraj tiež bežná vec
Inak pri vypalovani DPF cítiť sračky u mňa vždy aj keď neni praskle EGR

Tak mě už to doběhlo taky, 148tis., tak to je vlastně nadprůměrně fajn:) Fouká to hlavně na volnoběh, nad 2000 otáček je (zdánlivý) klid. Nehrozí něco, když to budu chvíli "ignorovat", než se dostanu do servisu? Díky, jestli ještě někdo napíšete.

Mně praskla dvakrát, jednou mi to při vypalování filtru strašně smrdělo do auta a bylo to na garanci tak výměna byla rychlá, ale podruhé jsem už věděl o co jde, nesmrdělo to a nebyly díly, tak jsem jezdil relativně dlouho, třeba 10tis.km, jen to okolo bylo očouzený

Pokud ti to jen smrdi do kabiny, tak se jen priotravujes vyfukovyma splodiama, pac nic z toho neproslo ani katalyzatorem ani DPF. Tak nezapomen vetrat.

Tak já jsem nejvíc přiotravenej tou politikou VW, která bohužel nejde ani vyvětrat a tak smrdí čím dál víc.