Téma: T5 - EGR cistit, odstavit alebo co?

Chlapi, na T5 2.5 TDI 128 kw jsou dve podtlakove hadicky k EGR ventilu. Jedna ovlada klapku v sani a druha samotny ventil. Pokud chci EGR vyradit, mam odpojit jen tu k ventilu, nebo obe?

odstavit jen ventil... dle mě bych první vyčistil EGR a pak odstavil... D:_)23

Přesně tak, odstavit jen EGR, hadičku vyndat a zaslepit. Škrtící klapku ponechat.
Proč by měl čistit EGR, když ho odstaví?

Aby byl na 100% dobře dovreny úplně

Odesláno z mého GT-I9195 pomocí Tapatalk

A tak..............

Diky chlapi, mezitim jsem na to prisel dnes sam metodou pokus-omyl. Vycistim ho a dam tam klingerit, ale az na jare az budu menit vodni pumpu. Bude to chtit vycistit i navazujici sani.

Jen takový dotaz, kam dáš klingerit? Nevím jestli by vydržel jako "záslepka" mezi přírubama... Obyč plech se propálí Já tam jednou doslova narval silou asi 4mm železo materiál - to vydrželo. Pak jsem ho vyndal a mám jen odpojenou hadičku - i na passatu. Kdyby bylo někdy potřeba, třeba na zimu aby se to lépe ohřívalo, jen nasadím hadičku. Další důvod je ten, že pokud je pouze sundaná hadička, funguje to jako "pojistný ventil" pro tlak ve svodech a turbu když tomu šlapeš na krk a točíš to D:_)23

Zdravím,

mam T5 1.9tdi 74kw rok 2006,zaslepil jsem egr(elektronicky ovládaný) a jel na doporučení kamaráda do Prahy aby mi upravili i SW,ale auto začalo padat do nouzáku ihned,mam tam zpátky starý SW a padá do nouzáku jen při plným přidání plynu.Neřešil to už někdo někdy??Nějaký nápad?Nebo někdo,kdo si na to troufne?Díky Kuba

Měli jste někdo na GP EGR ventil demontovaný případně jak natom byl s zanesením??Je demontáž složitá?

přidávám sken z diag možná někoho něco napadne.

---

---

Addresa 01: Motor Labely: SVO\03L-906-022-CFC.clb
Objednací číslo řídící jednoky: 03L 906 022 JB HW: 03L 907 309 H
Systém a/nebo verze: R4 2,0L EDC H34 9110
Kódování: 0119401A233600080000
Číslo dílny: WSC 27898 401 98126
ASAM Dataset: EV_ECM20BTD01103L906022JB 002008 (VN75)
VCID: 6ED78F1CB1DCBC6E76F-803B
3 závad nalezeno.

4807 - system zpetneho vedeni vyfuk.plynu - prutok prilis maly
P0401 00 [096] - -
Sporadická - Nepotvrzeno - Testováno od smazání paměti
9120 - Snímač 1 zpětného vedení výfukových plynů
P046C 00 [104] - neplatný signál
Sporadická - Potvrzeno - Testováno od smazání paměti
info o závadě:
Stav závad: 00000001
Priorita závad: 2
Frekvence závad: 27
Kilometry: 64780 km
Datum: 2037.14.07
Čas: 09:54:41

VM Power napsal: A je to!
... EGR uspesne odpojeny mechanickou cestou.
Elektornika a ventily nech si robia, co chcu, ale spaliny uz do sania nejdu.
Toho co to vymyslel, bych nechal zrat vlastne fekalie, aby si uvedomil, co to robi motoru.

je problém se k ventilu dostat měl jsi ho celý venku?

jen chci dát vědět,dnes provedena výměna komplet EGR+chladič vyf.plynu+olejový chladič.Auto je již 1rok a 3měs. po skončení záruky a automobilka se k tomuto problému postavila čelem!! úhrada nákladu 100% materiál a 50% práce. Velká čest a spokojenost. :drunken:

EGR na T5GP jsme museli dát nový taky, měl zanesený chladič, totál zabetonovaný. Někdo tvrdí, že je to krátkými jízdami, někdo, že sirnatou naftou. Podle mě od každého trochu.
Teď se nám ale na druhém autě ( T5 2.5TDI 96kW) cosi kazí a vypadá to na AGR 070131512F ( =EGR?). Otázka je, použili byste díl z vrakáče? Nebo to vyřešili jinak? Díky, h.

Vyndat - vyčistit - zaslepit a vrátit zpět.

jsem z toho jelen. Podle poslednich zprav to neni EGR, ale nejaky jiny ventil ( spatna membrana) s tlakovou regulaci na zpetnem privodu spalin. EGR odpojit nejde, pze je pripojeny k RJ, ktera by pry rvala, nebo se musela upravit. Chyba, ktera se objevila ( nedosazena spodni mez) je smazana, auto jezdi, uvidime. Nekdo rika, ze je to lopatkama na turbu, nekdo, ze netesnosti sani, cert vi.