Téma: T5 2,5 TDI svody výfuku

toto tema jsem založil pro častečne zmapovaní problemu svodu u 2,5 TDI 96kw z duvodu možnosti zajišteni vyroby jinou technologii.Jde o odlitek stejne jako T4 u ktereho problemy nejsou tak markantni.diky za vaše nazory. mašlo

Já mám svody 3tí
Jedny od výroby a 2x výměna
Mám T5 128KW takže ti je můžu poskytnout aby sis podle nich nechal udělat pořádné svody.
Já tak mám v plánu u firmy Ronelt, která vyrábí výfuky.

Zdravím,svody výfuku ny T5 2,5TDI se zdají být velmi ožehavé téma.Určitě bych si koupil také nějaké lepší svody než orig.Taky už jsem dvoje vyměnil za 100000km.Když něco vymyslíš určitě dej vědět.

přesunuta debata o svodech z jiného vlákna moderátorem



Já mám 128KW a problém mám podobný, ale k turbu měním i svody. O co ty si ušetřený.
Máš chip???

Jen se neboj svody už jsem měnil dvakrát,na 30 tis. výměna převodovky,na 100tis.vodní pumpa,tyčky stabilizátoru časteji než tankuju naftu a spousta dalších "maličkostí"
čip mám,hned po první výměně turba jsem to nechal přikrmit ale jak vidno životnost turbíny stejná.

Tak dej chip pryč a tím prodloužíš svody min na 2násobnou životnost a turbo také.
Mám stejnou zkušenost.

Převodovku mám už taky druhou a čuchy mě včera tak vysrtrašil, že se bojím, abych nekupoval další.

nad tím se zamyslím,ale asi to risknu přece jenom líp to jede a hlavně od spoda.jinak se dost špatně předjíždí.a co se turba týče moje zkušenost: bez čipu 60000 s čipem 60000 tak ti teda nevím

Tifone napsal: nad tím se zamyslím,ale asi to risknu přece jenom líp to jede a hlavně od spoda.jinak se dost špatně předjíždí.

Opět stejný problém
Taky jsem bez toho vydržel asi 5tkm, i když jsem si ho pak nechal stáhnout na min, rozdíl je velký.

no...já vůbec nechápu,proč jsou ty svody plechové....co tím soudruzi z NDR chtěli ušetřit... :
Ještě že ten můj šuplík má svody litinové....ale zas má jiné nedostatky

mám jen 20% navíc a normálně to nevyužívám jen na to předjetí a tak, šel jsem do toho kůli spotřebě

karlosVW napsal: no...já vůbec nechápu,proč jsou ty svody plechové....co tím soudruzi z NDR chtěli ušetřit... :
Ještě že ten můj šuplík má svody litinové....ale zas má jiné nedostatky

Jen pro upřesnění jsou z žáruvzdorného nerezu (tzv.AKC)
ale taky to nechápu proč tady joudové šetřily.
Ty první jsem nechal u kámoše svařit a dobrý ale praskly znova úplně jinde tak jsem radši dal nové.

Já jsem si nechal vyrobit u firmy http://www.ronelt.cz/ kopii podle posledních prasklých.
Měl bych je mít hotové někdy v lednu.
I když tyhle co mám ted zatím drží, asi proto že je tam mám necelých 15tkm.

no a co to vyjde už máš rozpočet?
jaký matroš použijou
tohle mě moc zajímá

Ne zatím nevím.
Origo stojí cca 11t tohle říkal kolem 15-20, ale mělo by to být na furt.
Záleží jestli bude dělat všechno nové a nebo něco použije z těch původních.

Jak nějaké info získám, uveřejním.

ono,ten navýšený výkon používáš a ani o tom nevíš..třeba při rozjíždění z křižovatky....tím,že jedeš déle do kopce na vyšší rychlost atd.
také hodně záleží na chipu....která firma ho dělala.Osobně si myslím,že zvyšování výkonu jen cestou úpravy řídící jednoty není ten správný směr. U nás v CZ je pár firem které auto i "odbrzdí" a elektroniku dobře nastaví...pak je stovky šmudlů,kteří ti z notebooku přehrají jednotku a ty v podstatě nevíš co se v motoru děje.
Byl jsem s kamarádem u jedné profi firmy v německu a zvyšovaly mu výkon na T4 1.9TD...bylo to v roce 1999.Vím,že se měnilo turbo,vačka,chladič,vstřiky,olejové čerpadlo a asi ještě pár věcí..ale také přidávali např. chladič oleje. To auto jezdí dodnes....občas ho potkávám a asi před půl rokem jsem se bavil s jeho současným majitelem (hned další majitel po mém kámošovi) a s motorem,spojkou,převodovkou nikdy nebylo nic,co by bylo ovlivněné zvýšením výkonu.Nechal mě svézt a můžu říct,že se ta 1,9TD plně vyrovnala mojí T4,150PS co jsem v té době měl.....
Tudíž.....je velký rozdíl v chipování a zvyšování výkonu.