Téma: DPF-filtr pevných částic

Vrátit zpět filtr a auto projde. Auto bez filtru pevných částic bude i problematické prodat.

martin8xf napsal: zdar chlapi,
jen taková otázka, už jste někdo v poslední době byl na STK a SME s T5 která má odstrněnej filtr DFP? nechají to projít nebo mně pošlou někam? nebo jak to řešíte? nechat ho tam namontovat zpět se my moc nechce a STK mně čeká v 3/2017. děkui pokud se někdo ozve co s tim. Martin

ja myslim, ze si to tady nikdo nelajzne, i kdyby auto proslo ME, je tady spousta dalsich rizik. Vyjedes do Nemecka/Rakouska, zmerej te termokamerou a das za to par tisic EUR. Ja jezdim aktualne bez a budu ho davat zpatky, resp budu davat novy nekdy na jare. Porad lepsi, nez se celou dobu bat vyjet ven nebo ze ti nekde nasolej pokutu i tady v CZ...

Po poslední očistě technikem - čištění chemií a kontrole motoru (seřízení vstřikpvačů) jsem najel asi 1000km a auto zase psalo plný filtr. Regenerace se nedařily. Časté a k ničemu. Je mi jasné, že tento filtr je KO.

Nepodělil by se někdo se mnou o návod, jak nejsnadněji demontovat DPF? Zda začít u motoru, nebo dole?
Auto definitivně dojelo, tak se na tu hrůzu chci podívat sám. Třeba to i na chvíli zpojízdnit - profouknout to třeba kompresorem, ať s tím alespoň mohu dojet na opravu.... Už jsem z tohoto výdobytku moderní doby opravdu na pepku.

Mám přislíben (pokud to vyjde) starší originál, pokud by to nevyšlo, šel bych asi do toho ERNSTa:
pegasdily.cz/autodily/vw/transporter-v-a...azi?productId=814657

VCDS píše jen chybu plný filtr (100,6%) předpokládám, že to nejede právě z tohoto důvodu, nic jiného mě nenapadá.

Děkuji moc

zdravím, tak jsem se rozhodl pro navracení DPF filtru zpět, filtr mám origo použitej ale funkční, prosím o radu kde ho nechat namontovat-zpět do vozu a vratit soft tak aby to bylo jak má být? podvodníku je spousta, hledám někoho kdo o tom opravdu něco ví. děkuji

Mohl bych ti nabídnout pomoc ale je to v Praze

Sháním do své T5 nový DPF filtr. Něco jsem objevil, ale není to úplně ten stejný díl. Myslím si však, že by měl pasovat. Vyzná se někdo v těch písmenkách? Na mém voze má být 7H0254700PX. Objevil jsem filtr s označením 7H0254700L. Další různě dostupná označení jsou (PX, LX, D, L) Vyzná se v tom někdo? Případně je tady někdo kdo se v této problematice DPF vyzná? Asi bych potřeboval někoho, kdo by mi to na mém autě dal do kupy. Díky

Ty písmena PX,DX jsou díly který se vrací když si koupíš nový
Asi by jsme zvládli to DPF

Zdravim,
Chci se zeptat jestli nevite o nekom v praze kdo rozumi problematice dpf. Mam problem z castyma regeneracema cca 150km. Potrebuju nekoho kdo dokaze prijit na zavadu a ne jen pokus omyl. (Zkusime vstriky,egr,atd) predem dik za pomoct

Napiš mi někoho znám

Budu rád, když sem potom napíšeš výdledek tvého bádání. Já stále bojuju s častýma, ale hlavně špatně načasovanýma regeneracema. Jako by bylo někde něco špatně nastaveno. Zkontroláno spoustu věcí a asi to dělá špatný filtr ....

Regenerace se mi spustí vždy když sjedu z dálnice a chci zastavit, tak v tu chvíli se to spustí.... A pak že to nejde regenerovat pod 60km/h... Neví někdo zda se to dá nastavit?

Zatim valcim. Pak dam vedet. Ted cekam na vstriky. 2 nebyly dobry. Vycistil jsem znova egr a sani plus rozhejbal chladic egr a po vstrikach uvidime.

ahoj dela mi uplne to stejne jak sjedu z dalnice tak zacne regenerovat.vse je bez zavad

Takze po X kilometrech jezdeni s VAGem zjisteno ze moje DPF od Vectoru po 20000km je tesne pred smrti. Nejdriv jsme zkusil novz snimac Dif tlaku. zadna zmena, Pak jsem vzcistil EGR, egrchladic (plus vymenena membrana na chladici,vzresene jina zavada pri studenym motoru obcas nouze)Plus vycisteni sani plus kontrola vstriku (jsou OK). Zmena oproti pred opravou je cca 70km. Takze regenerace cca 190km. Podle tlaku jsem prenastavil zanesenim popilkem na vetsi hodnotu (o cca 20g) podle zanaseni s nejvetsi pravdepodobnosti se to rovna ku skoro plnemu DPF. Takze setrim na novy. Chci se zeptat,mate nekdo zkusenosti s jinym neoriginal DPF (Ernst,HJS)? nebo Original? Byl by tu nekdo kdo by mi dokazal podle VIN zjistit cislo DPF?
Zatim dikz

Napiš mi VIN

z mýho soukromýho šťourání a samostudia vyplynulo, že nic jinýho než origo fungovat nebude. Řídící jednotka nejen cosi měří ( teploty, diferenciální tlak atd.) ale taky si k tomu spoustu věcí vycucá z prstu podle toho jak jí to ve VW nakukali. V praxi to vypadá tak, že řídící jednotka krom měření i jaksi předpokládá ( podle jízdíního stylu, spotřebovaného paliva atd. ) jak by se to chovat mělo a pokud se reálné měření začne rozcházet s předpokladem vyhlásí poplach ( protože si myslé že je něco rozbitýho) a hystericky začne regenerovat ve zběsilém tempu. VW si to dobře pojistil. cca těch 10-20tis km je přesně ta obvyklá hranice kdy se problémy s filtrem vrátí jako bumerang. Přesně akorát v tom momentu kdy se majiteli začíná vracet lepší barva pokožky a pocit že na to konečně vyzrál a že teď už ten krám bude bez problémů jezdit. Ze stejného důvodu je problematické i použití jetého originálního filtru. Teoreticky se v jednotce dá nastavit kolik popílku ( resp. kolik km ) to má neježdíno, ale v praxi se člověk dřív oběsí než se trefí do správné hodnoty.